船用纜繩是由多股棕、麻、金屬絲等材料擰合而成的粗繩。其內部中芯為鍍鉻鋼絲，外面套著(zhù)膠管，最外層還覆有變色錦綸編織繩，具備強度大、抗磨損的顯著(zhù)特點(diǎn)，在古代航海船舶行業(yè)中曾有著(zhù)極為廣泛的應用。即便發(fā)展至今，盡管其使用場(chǎng)合已大幅減少，但依舊在一些方面發(fā)揮著(zhù)作用。

在船舶裝船過(guò)程中，一般是借助拖輪帶動(dòng)纜繩來(lái)完成相關(guān)操作。當船舶靠港時(shí)，纜繩起著(zhù)至關(guān)重要的作用，它能有效防止船舶被海上巨大的風(fēng)浪刮走，確保船舶安全?？吭诎哆?。

船在靠泊之際，通常船頭會(huì )率先帶繩，不過(guò)，因船舶類(lèi)型存在差異，纜繩的收放以及綁法也各有不同。對于大型海船而言，有專(zhuān)門(mén)的纜機用于存放和收攬纜繩。鑒于纜繩較重，且離岸距離往往較遠，纜繩前端一般會(huì )綁定一段帶有重物的撇纜繩。在系纜繩時(shí)，先是利用撇纜機將撇纜繩發(fā)射出去，使得纜繩能夠隨之被帶到岸上，而后再由工人將纜繩牢牢綁在樁上。當然，有時(shí)候也會(huì )安排小艇帶著(zhù)纜繩前往岸上，再由工人將其綁好。

和海輪相比較，內河船系纜繩的操作就簡(jiǎn)單許多了。當船靠岸時(shí)，水手只需在甲板上把纜繩掛在纜樁后纏繞幾圈就可以了。而且，不同類(lèi)型的纜繩，綁法也不盡相同。比如，帶環(huán)孔的繩子，直接套在樁上再纏繞幾圈進(jìn)行固定就行；普通的纜繩，則采用8字結構纏繞5至8圈來(lái)固定。

由于潮汐變化以及裝卸貨時(shí)船舶吃水情況會(huì )有所改變，系好的船用纜繩松緊程度也會(huì )相應發(fā)生變化。所以，水手需要及時(shí)留意并調整纜繩的松緊，避免出現纜繩脫樁進(jìn)而導致船舶漂移的情況發(fā)生。 

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